程潇只是自实其力解开中控锁，在下车时冷冷表示：“我对顾总的私生活没有兴趣。”
当车门被大力甩上，顾南亭苦笑。
好吧，我承认我有些心急。但是，单身是恋爱的前提，我必须向你表明诚意。哪怕我确实没想好，要如何对你解释自己处于错位的时间之中，而我们，又有怎样的时间差。
情不自禁。
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次日晨曦微露之时，身穿飞行制服的顾南亭以机长身份出现在机场，作为机组成员，副驾林子继，观察员程潇，以及四位空乘随行左右。
登机前，套上反光背心的顾南亭带程潇到停机坪检查飞机外观，“到我们手里的飞机，都是通过了机务检查的。机长只对飞机外部结构做简单检查，确保飞机饰面无破损，轮胎无扎伤，雷达罩、航灯……”
这些都是基础飞行常识，程潇早就熟记于心。但她明白顾南亭此举是为了培养她良好的飞行细节，故而认真倾听，没有半点敷衍或不耐。
随后，顾南亭把本应是副驾份内的事指示给程潇：“检查机内基本设备，把航行数据输入飞行管理电脑。副驾监督。”
程潇全程操作无一有误。
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旅客登机完毕，顾南亭再次确认飞行计划，并要求程潇再要一次航路最新的气象资料。
程潇立即用英语与塔台交流。
确认前方航路天气达到适航标准，顾南亭下达指令执行起飞前检查单，完成后操纵飞机进跑道，对正。待塔台指示可以起飞，他第一次前推油门。
林子继检查各项参数正常，“推力稳定。”
顾南亭再前推油门至起飞位，并报出相应指示。
当速度达到80节、100节，林子继相继报出：“推力调定、速度100。”
顾南亭指示：“检查。”等速度再次变化，林子继报“v1”时，他把手从油门上移开。
随后，林子继报：“抬轮。”
顾南亭操纵侧杆使飞机柔和离地。
等他们完成起飞后爬升线上检查单，管制员指示：“2688联系进近，119.6，再见。”
程潇坐在后排，心里重复他的每一个动作，每一句指令，并在飞机经历不同航段时，提前与塔台联系，确认天气情况，还要随时应对顾南亭提出的有关航段的一切问题。
对于她的对答如流，林子继说：“程潇的功课做得不错。”
程潇刚想说“执飞必备常识”顾南亭已经抢答：“她应该的。”
确实——无可辩驳。
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本次美国到g市的直飞航班，预计空中飞行时间12小时30分钟，是程潇成为飞行员后首次经历的长途飞行。顾南亭面上不动声色，却一直关注她的状态。见她没有受高空缺氧、低气压、燥声、振动，以及加速度等环境的影响，始终神采奕奕，他说：“飞行耐力还不错。”
程潇的回答很真实：“首次执飞，有点兴奋。”
顾南亭侧身看她一眼，“难道不是因为我在，你才不敢懈怠？”
要不是林子继在场，程潇肯定会控制不住给他一下子：“飞行无小事。飞行员的状态应该不受外界影响
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