一百零五章.太平洋铁路（2 / 2）

经过谈判争取到的报酬不算低廉，条件也已经不算苛刻，但是需要扣除一部分手续和管理费用。小理这在清末政治黑暗、民不聊生的情形下，出洋谋生对穷苦农民来说不失为一条出路，于是，一批批中国劳工开始踏上飘洋过海的轮船。

华工从香港坐船出洋，到夏威夷要56天至75天，到加州要75天至100天。原来历史上的那段航程却几近地狱之旅，为了追逐高额利润，轮船公司把每船运载量增加到极限，甚至在本已狭窄低矮的船舱中再加夹层，最后留给每人的空间只有一尺多。在漫长的航行中，成百上千名华工像沙丁鱼罐头一样拥挤蜷缩在船舱，忍受着风浪颠簸，“日则并肩叠膝而坐，夜则交股架足而眠”。他们既缺乏空气、阳光，也缺少淡水、食品，许多人因此闷死、渴死、饿死、病死、被打致死或自杀身亡。根据有完整记录的资料，当年运载华工去美国的船只，曾有4船共载2523人、途中死亡1620人的纪录，死亡率高达64.21%！也正因此，这些装载华工出国的轮船被称为“浮动地狱”。

当时坐船出洋的华工，尤其是后来去的几批，吸取了前面人饥渴而死的教训，常有很多人随身带着几个大南瓜。对于这些用未来两年工作报酬才能还清出洋路费的穷苦劳工来说，在乡间随处可觅的南瓜，几乎是他们唯一可以备得起的口粮。南瓜不仅可以果腹充饥，其丰富的水分也能解渴，在超出生理极限的非人环境中，一个金色的南瓜能够带来的生存希望，用怎样的笔墨形容都不会过分。并且，如果万一发生海难或者被人为地扔到海里，巨大的南瓜还能充作漂流救生圈！不能不说我们的先人是有足够智慧的。只是，这智能的背后，折射出太多苦涩和辛酸。

由兰芳承接的运输，极大改善了条件，每年超过5000人之数源源而来的筑路劳工，三分之二由兰芳运来。不过，也有少部分被其他运输公司抢走，也就变不了遭受几个月的“浮动地狱”之苦。

不过，刚靠岸，就接到了兰芳办事处聘请的律师行发来的诉状。官司几乎不能获胜，没关系。几个月后，当这些船主的船再度到达中国，马上就出现劳工“家属”在中国状告这些船主的事情。

照说，一帮穷劳工怎么可能告倒洋船主呢，但关键这批劳工全部是兰芳的雇员，是以南洋联邦和伍家在美企业合资的他铁路工程承包公司名义告的，在闽粤州府衙门看来，两边那个也不弱，这就和了泥了。衙门的意思，咱谁也不得罪，美国公使就是袒护本土企业，也不能明目张胆的无视人道呀，而且有些也不是美国船主。联邦的目的不在这儿，越拖越高兴。

所有第二次到达中国的黑心船主惨了，运期不能兑现，劳资双方共同逼迫船主赔偿，人是南洋联邦招的，是南洋在美企业雇的，你误了我的日子，虐待我的人，就是赢了官司，也跑不出无所不在心狠手辣的“劳工家属”的手心。

看着报上的消息，罗继麟嘿嘿冷笑，想抢咱们船队的买卖？瞎了你白猩猩的倭瓜眼儿。

想回去？哪有那么容易，不把你告破了产，能饶了你？“来呀，等他们破了产，就搂脚脖子一刀的价，收了他们的船。”

“是。”后面高声答应。

不知道几个船主破产，也不知道几个船长失踪，反正没有几个敢他趟运送赴美华工浑水的了。

几个月后，到是有一艘破产拍卖的船运到沙巴一船人，原船设施，一点没改，按原来装华工的人头满满的装了一船人，正是几个船主船长雇员水手和为他们私下俘获华工的掮客打手，这船里面快成了猪圈了，连拉带吐都快没了脚脖子，死的活的都在里头，一见舱盖打开，外面风灯高挑，照着雪亮的刺刀，都快疯了的这帮狗种，磕头如捣蒜的爬出底舱。

一个来月没见阳光，就趁着夜色运到矿井里了，本来依着刘玉振的意思都抹了，何老拔不同意，怎么着也是条性命，不如废物利用。

美国筑路工地呢？南洋联邦的华工队在众人怀疑的目光中走上了铁路建设工地。他们下了车，看了看周围的深山老林，毫无惊色，从容地搭起了帐篷，吃完一顿米饭加干墨斗鱼回去睡觉。东方破晓，他们早已在工地上手拿镐铲、推着独轮小车开始劳动了。

崇山峻岭，沙漠盐湖，890英里的中央太平洋铁路线上，几乎没有一英里是适宜筑路的。要通过海拔二三千米的高山峻岭；冬夏两季，温差很大，冬天常有暴风雪袭击。原来历史上，分配给华工的往往是最险最累的活，现在是整段承包，甭废话，我不条肥，你也甭捡给我瘦的。

华工的优势就在于质量和速度，什么容易对付、好打发，少来！玩浑的，你不灵，玩阴的你也没戏！今天的华人，不是一个一个的单打独斗，而是属于一个庞大的公司，后面还有社团撑腰。再后面，明着的还有南洋的兵舰，“海澜”号就在夏威夷到加州一线活动；暗的还有竹网龙堂的暗桩杀手，消失十几几十口子人，还不跟没这么回事似的？

为了早日开通铁路，美国政府在法案中颁布了现金补助法，还规定无论哪一家公司，凡铺轨两旁的土地即归其开发利用。承建的铁路公司有权无偿获得铁路建设用地及其两侧毗连的相关公有土地，包括泥地、石地、林地及其它建筑材料，还包括沿线公有地的采矿权。有权在公有土地上建设车站、铁路建筑物、车间、库房、修理厂等。法案规定每铺设1英里路轨另外给予铁路两侧10平方英里的备用地段，并且按首次抵押条件给予贷款，一般每英里可得1.6万美元贷款，但是丘陵地则为3.2万美元，山区为4.8万美元。法案特别提到有300英里路段为多山困难线路，其中150英里路段为落基山脉的自东向西处，另150英里路段为内华达山脉塞拉岭由西向东处。法案规定对这些地段的建设债券应给予加倍的优惠。

参与修建太平洋铁路的公司可以从政府那里获得的土地总数超过了52.61亿公亩，比整个得克萨斯州的面积还要大；同时还获准发行面值100美元的股票，数量多达100万张。

那么联邦也就提出可以用土地和采矿权抵偿雇工费用，这倒是让美方没想到，以目前这块土地的探测资料来看，很多地方几乎一文不值，那么以此抵偿工资还真是不错的办法。

不过南洋人也不傻，土地要价可要低一点喽。这件事就交给伍家和致公堂的人了。

致公堂已经完全靠向南洋联邦，联邦通过致公堂，在美国进行一些秘密试验，利用这里的技术设备和生产能力，还有技术人员。药品就是首要任务，美国几个主要医药研究机构都有南洋联邦的合作项目。

根据总厅的密旨，吗啡开始进入批量生产和试销。对于战争和生产中的伤损，急需大量廉价有效的镇痛药物。

吗啡是鸦片进一步加工后的高级制成品。吗啡是鸦片中最主要的生物碱（含量约1015%），1806年法国化学家f泽尔蒂纳首次从鸦片中分离出来。

纯净吗啡为无色或白色结晶或粉末，难溶于水，易吸潮。随着杂质含量的增加颜色逐渐加深，粗制吗啡则为咖啡似的棕褐色粉末。

吗啡的麻醉、镇痛作用是自然存在的任何一种化合物无法比拟的。它的镇痛范围广泛，几乎适用于各种严重疼痛包括晚期癌变的剧痛，一次给药镇痛时间可达45小时，并且镇痛时能保持意识及其它感觉不受影响。此外还有明显的镇静作用，能消除疼痛所引起的焦虑、紧张、恐惧等情绪反应，显着提高患者对疼痛的耐受力。

作为药物，只要正确使用，它无疑有助于减轻人的病痛。但若用之不当，所造成的毒害较之鸦片更烈。

19世纪这种药物被发明后，西方国家的生产能力迅速提高。吗啡作为药物广泛应用的同时，作为毒品也迅速向世界各地扩散。滥用吗啡者多数采用注射的方法。在同样质量下，注射吗啡的效果比吸食鸦片强烈1020倍。

作为急救镇痛针剂的吗啡，一进入美国市场，就迅速蔓延开来。战争期间极为短缺的镇痛药物，就地生产的吗啡大受欢迎，一旦有货顿时售罄。这对于华工中的鸦片吸食者来说，针剂太贵了，吗啡更贵，至少暂时他们无福消受。而美国的白种人群，则大量使用。

就地生产仅关税就减少了17920英镑/吨，就算每年销售10吨，仅节省的关税一项就可观了。

江泰安带领暂时叫做“海澜”的“谢南多亚”号，又做了些修整，出发测绘美洲西海岸海图，之后抵达夏威夷。

“海澜”在夏威夷又引起了一阵轰动，这艘名动天下的战舰，现在是南洋联邦所属，“芳植记”公司又牛了一回。这时的“芳植记”公司已列名夏威夷八大企业之一，几乎垄断了当地的糖业，还在对美航线有不少的股份，也是王氏双雄的补给基地。

从这里，接转从广州、福州等地赴美的华工，顺便拦截非法运载华工的船只，夏威夷女王的监狱，已经囚禁了不少非美籍的人犯，等候运往中国或婆罗洲审判。

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